2024 기아 EV9, 미래의 3열 SUV를 예고하다

 

지금은 보이지 않지만, 장기적인 마구간에는 전자를 먹인 말들로 채워지고 있습니다. 가장 최근의 차량은 2024년 10Best 어워드에서 수상한 우수한 기아 EV9입니다. 첫사랑이 지속될지 확인하기 위해 40,000마일 테스트를 위해 한 대를 주문했습니다. EV9은 3열 전기 장기 렌트카로, 2015년형 Tesla Model S P85D의 3열을 포함하지 않는다면 최초의 3열 전기 장기 렌트카입니다. 뒷좌석은 다리가 없는 엘론 머스크보다 큰 사람이 앉기에는 적합하지 않기 때문입니다. 반면 EV9의 뒷좌석에는 성인 키가 큰 사람이 앉을 수 있습니다. 실용적이고 장거리 여행에 완벽한 3열 SUV는 일반적으로 다른 장거리 차량보다 40,000마일을 더 빨리 주행할 수 있는데, 이 차량이 전기차일 때도 마찬가지일지 궁금합니다.

 

우리가 채택한 2024 기아 EV9은 랜드의 두 번째로 높은 트림으로, 사륜구동과 더 큰 99.8kWh 배터리를 기본으로 장착했습니다(76.1kWh 팩이 장착된 후륜구동 기본 모델은 $56,395부터 시작). 2열 승객이 2열에 배치 가능한 오토만과 열선 및 통풍 쿠션으로 고급스러움을 더할 수 있는 2천 달러 상당의 리클라이닝 캡틴 체어를 포함한 옵션을 테스트한 결과, 랜드의 시작 가격은 71,395 달러에서 76,385 달러로 올랐습니다. 운전석과 조수석 동승자에게도 온도 조절이 가능한 왕좌가 제공됩니다. 치과 의자보다 더 많은 자세를 취할 수 있고 불안감을 유발하는 요소도 적은 이 시트는 아이들의 방과 후 활동에 지친 부모님이나 충전소에 EV9을 꽂아 놓았을 때 졸고 싶은 운전자에게 특히 유용합니다.

앤디 헤드릭|자동차 및 운전자

EV9은 10관왕에 빛나는 현대 아이오닉 5를 포함한 다른 기아 및 현대 전기차의 기반이 되는 동일한 E-GMP 플랫폼을 탑재하고 있습니다, 재미있는 기아 EV6, 그리고 올해의 전기차인 아이오닉 6 세단 등이 있습니다. EV9은 800볼트 아키텍처를 통해 지금까지 테스트한 전기차 중 가장 빠른 충전 속도를 자랑합니다. 기아는 EV9의 더 큰 배터리가 350kW DC 급속 충전기에 연결하면 24분 안에 10~80% 충전 상태에서 10% 충전 상태로 전환할 수 있다고 주장합니다. 저희는 평균 136킬로와트의 충전 속도로 38분 만에 10퍼센트에서 90퍼센트까지 충전하고 14분 만에 100마일의 주행 거리를 확보한 EV9 GT-Line을 테스트했습니다. 인상적인 결과입니다. 집이나 다른 곳에서 레벨 2(240볼트) 연결로 충전하는 분들을 위해 모든 EV9에는 표준 10.9kW 온보드 충전기가 탑재되어 있습니다.

 

EV9 Land의 듀얼 전기 모터는 443lb-ft의 상당한 순간 토크와 함께 379마력을 발휘합니다. 이 파워트레인 덕분에 5850파운드의 장거리 주행이 가능한 랜드가 5.1초 만에 시속 60마일에 도달하고 13.7초 만에 1/4 마일을 돌파할 수 있었는데, 이는 516lb-ft의 더 큰 토크 덕분에 GT-Line의 4.5초와 13.3초보다는 느리지만 충분히 빠른 속도입니다. EV9은 V-6 엔진을 탑재한 기아 텔루라이드보다 약 1400파운드 더 무거웠음에도 불구하고, 지난번 테스트한 텔루라이드보다 약 1.5초 더 빨리 두 기록을 달성하며 가솔린 모델에 비해 압도적인 우위를 보였습니다. 두 중형 SUV 모두 5000파운드를 견인할 수 있으며, 이러한 작업을 위해 EV9의 $1500 견인 패키지를 선택했지만 트레일러를 끌면 EPA 예상 주행 거리가 280마일로 줄어들게 됩니다.

앤디 헤드릭|카 및 드라이버

75마일의 실제 고속도로 주행 거리 테스트에서 기계적으로 유사한 EV9 GT-Line은 완전 충전 시 240마일을 주행할 수 있었습니다(EPA 예상치인 270마일보다 30마일 부족). 하지만 21인치 휠을 장착한 해당 트림과 달리, 저희 랜드로버는 20인치 휠에 약간 더 좁은 금호 크루젠 EV HP71 사계절 타이어를 장착했지만, 여전히 70mph에서 178피트에서 정지하고 0.84g의 접지력으로 스키드패드를 돌 수 있었습니다. 장기적으로는 75마일 고속도로 주행 거리 테스트를 진행할 예정이지만, 지금까지 관찰된 전체 연비는 76MPGe입니다.

아직 주행 거리가 2천 마일에 불과한 장기 EV9에 대해 알아가는 중입니다. 초기 인상은 이전의 인상과 일치합니다. 구조가 튼튼하게 느껴지고, 육중한 3열 전기차는 거의 마이바흐와 비슷할 정도로 조용하고 부드럽게 주행합니다. 직선 구간에서는 빠르고 핸들링과 제동도 안정감 있게 느껴지지만, EV9은 급격한 코너링보다는 일정한 속도로 코너링할 때 그 진가를 발휘합니다. 부드럽지만 너무 부드러울 수도 있는데, 댐핑이 덜 된 느낌 때문에 깨진 포장도로를 돌 때 머리가 흔들릴 수 있기 때문입니다.

 

앤디 헤드릭|자동차 및 드라이버

크고 무거운 문은 넓은 개구부를 제공하여 쉽게 타고 내릴 수 있습니다. 2열 캡틴 체어의 편안함과 유연성도 마음에 들지만, 전동식 폴딩 기능은 마치 당밀처럼 부드럽게 움직입니다. 실내는 볼보에 어울리지 않을 것 같은 패브릭 트리밍 표면과 트렌디한 SUV보다는 미니밴에서나 볼 수 있는 크고 다용도 수납함 등 매우 세련되고 기능적입니다. 하지만 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 이용할 수 없다는 점은 아쉬운 점입니다. 조만간 무선 업데이트를 통해 두 기능을 모두 사용할 수 있게 되기를 바랍니다.

카고 바닥과 3열 시트 뒷면을 덮는 115달러짜리 카펫 매트를 구입하기로 한 결정에 의문을 품고 있는데, 그 이유는 매트가 뭉쳐서 등받이를 세우는 것이 물리적으로 힘들기 때문입니다. 차라리 손해를 줄이는 게 나을지도 모르겠네요. 저희는 995달러의 오션 블루 매트 페인트로 운(그리고 인내심)을 시험해보고 있습니다. 확실히 예쁘긴 하지만 대부분의 자동 세차장에서는 시간이 지나면 무광택 도장이 반짝이는 광택으로 변하기 때문에 적절한 관리를 위해서는 불편함을 감수해야 합니다. 상업적인 세차를 피하고 수작업으로 차량을 세심하게 관리하는 것을 선호하는 분들에게는 EV9의 독특한 코팅이 더 매력적일 수 있습니다. 어느 쪽이든, 최근 미시간 북부를 여행하는 동안 여러 사람이 다가와 차량에 대해 물어보는 등 이 대형 전기 기아의 디자인은 대화를 시작하기에 충분했습니다. 처음에 관심을 보이던 표정이 이빨을 꽉 깨물거나 코를 찡그리는 표정으로 바뀌는 것을 보았고, EV9의 가격을 설명하고 페인트 칠에 필요한 유지 보수에 대해 언급했습니다.

앤디 헤드릭|카 앤 드라이버

무광 페인트 옵션을 건너뛰는 것은 쉽지만, 2024년형 기아 EV9을 65,000달러 미만으로 구매하기는 더 어렵습니다. 더 큰 배터리와 강력한 사륜구동 파워트레인이 윈드 트림에서 $65,395부터 시작하기 때문입니다. 가족 여행이 길어질수록 점점 짧아지는 목줄이 달린 전기차에 이 가격이 거래를 방해할까요? 그 페인트는 깨끗하게 유지해야 하는 골치 아픈 일의 가치가 있을까요? 아니면 EV9이 우리의 우려를 불식시키고 가솔린 3열 SUV만큼 대중적이고 친근하게 다가갈 수 있을까요? 기아의 가장 큰 전기 모델이 가족 이동 수단의 미래를 예고하는 가운데, 이제 1년 동안 그 결과를 알아볼 수 있게 되었습니다.

차량 보유 개월: 3 개월 현재 주행 거리: 2450 마일
평균 연비: 76 MPGe
배터리 용량: 99.8 kWh 주행 가능 거리: 250 마일
서비스: $0 정상 마모: $0 수리: $0
손상 및 파손: $0